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哈希定位胆(www.hx198.vip):裕民百亿造船 拓中小型船队

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全球散装货运延吨海浬需求

裕民百亿造船抢市计画受市场瞩目,最新公告指出,将以不超过6,800万美元打造二艘64,000吨散装货轮,预计2024年交船,至今已累计有15艘船舶建造中,投资总额高达6.5亿美元。

裕民看好散装轮后市,尤其发电燃煤、电动车所需铝镍矿等运输需求增加,积极扩张中小型船队投入。

据Clarksons 7月最新预估,今年全球散装海运贸易成长1.4%,其中煤炭贸易年增3.3%最高,其次是小宗物资贸易年增2.1%,尤其铝土矿年增7%、镍矿年增6%。展望明年,全球散装海运贸易年增1.9%,谷物、小宗物资分别年增3%、2.7%。

近期俄乌签署谷物出口协议若落实,裕民预期,乌克兰谷物出口将逐渐恢复,谷物贸易量增加,对中小型船需求有益。

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另外,近期巴西淡水河谷铁矿砂减产约5%,支撑铁矿石价格,却可能影响传统散装旺季海岬型船的运输需求。

裕民船队现有70艘船,以海岬型船为主力,看好中小型船需求增加,近年向中国、日本造船厂追加造船订单,建造中有八艘海岬型、二艘巴拿马型、二艘超轻便型,及一艘水泥船、二艘风电船。这回得知中国新大洋造船公司空出坞档,裕民随即抢进签订二艘64,000载重吨散装货轮造船合约,船价较日本造船厂便宜逾一成。

船市多头时期,裕民一手高价打造新船、一手高价处分旧船的二手策略,其实暗藏获利密码。裕民副总张宗良表示,明年环保新规上路,将持续以节能新船替换高耗油旧船,刚处分一艘旧船,获利约230万美元,6月已入帐。

再者,今年来中小型散装船租船成本高,例如同样一艘6万吨的散装船,自有船每日营运成本约1.2万美元,低于期租船每日租金约2万~3万美元。裕民灵活调整自有船及租入船比例,优化公司获利。

裕民上半年营收68.06亿元,年增16.67%。法人表示,5、6月海岬型需求大、租金好,加上卖船获利等,估裕民第二季获利有机会优于上季与去年同期,上半年获利有机会挑战20亿元关卡,创近10年高。

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