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USDT交易所程序出租(chat.9cx.net):刚评上院士的马斯克就飘了,说要每天发射三次大火箭

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分类:财经

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文/金磊 博雯

来源:量子位(ID:QbitAI)

就在刚刚,马斯克背靠“大火箭”,时隔两年半发表了重磅演讲。

与SpaceX的星舰(Starship)最新进展相关:

今年再将发射50次,还要在未来达到“一日三发”的节奏。

如果月底前通过美国航天管理局的环境评估,星舰最快将于下个月试飞。

到2023年,日本富豪前泽友作将搭乘星舰去环月旅行。

更与马斯克的终极目标相关:

要让人类登上火星“make it real”。

那么为了实现这个梦想,“马院士”的星舰走到了哪一步?又将如何发展呢?

以火星为目的地的星舰

在现场,马斯克先是亮出了三组最新数据,赢得现场一片掌声:

144次成功发射

106次成功着陆

83次重复利用(经飞行验证)发射

(马斯克笑着说数据是从网友们那问出来的)

马斯克接着表示,今年星舰的目标将是再发射50次。

简单换算一下,就是平均每周发射一次的节奏了。

基于此,马斯克在现场还做了下一个估算:

截至目前为止,全球轨道上的(航天器)总质量为15517吨。

如果一个星舰平均每周发射3次,那么1年之内,可以将15500吨物资发射到轨道上。

以此类推,如果一个星舰每天发射3次,1年发射总质量可达约11万吨。

若是10个星舰,那么这个吨位数量就将达到约110万吨。

马斯克这样的估算并非没有依据,在他看来:

火箭的助推器发射只需要2分钟,返回只需要4分钟;而火箭飞船(分离后继续向轨道行驶)的重复利用,大概需要花费6-8个小时。

这就是星舰能够一天发射3次的原因。

而后,马斯克介绍了星舰的最新概况。

从外观上来看,星舰现在“身高”为50米、直径9米。

其燃料储备量(propellant capacity)达到了1200吨,推进力为1500吨,有效载荷能力则为100-150吨。

而马斯克表示,上面的这些数据在日后会随着时间的推移均会有所更新,以便抵达火星。

接下来,马斯克介绍了世界上最大的隔热罩(Heat Shield)。

隔热罩是星舰飞行过程中保障安全的关键之一,但看似科技含量极高的部件,马斯克在现场只是淡淡的说了一句:

有技术,所以没花多少钱,而且还是可重复利用且自动化的。

然后马斯克介绍了飞向火星的另一个关键技术―― Orbital Refilling。

这个过程类似于“空中加油”,是在轨道上给飞船“填充能量”,以便飞向遥远的火星。

马斯克对此还自信满满地说道:

这是我们SapceX非常擅长的技术。

而后就到了Super Heavy,也就是星舰的助推器,其详细参数如下图所示:

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目前,Super Heavy包含了29个引擎,而马斯克表示,将不加大直径的情况下,会把这个数量提高到33个。

最后,就是发动机Raptor V2,用一句话来描述就是“更简单,更有力”。

在零部件更少的情况下,相比于第一代Raptor的185吨推力,第二代达到了230吨。

可以来感受一下这个feel:

……

当然,马院士除了介绍星舰的最新进展外,还透露了他的终极目标。

火星,为什么是马斯克的目标?

从长远来看,我们人类必须成为一个多行星化的物种,最终甚至超越太阳系。

为大会开场的,是马斯克一贯有之的观点。

他对此解释道,这既是一直持续做SpaceX的原因之一,也是自己对“生命的未来”的考量:

太阳最终会膨胀并毁灭地球,而地球上现在有太多人类需要解决的问题。

所以,为了长期生存,人类需要更多地了解除了我们的星球之外的事物。

而马斯克首先瞄准的就是火星。

在会上,他表示,要地球化另一个星球,一定需要大量的工作。

比如,要让火星能够自给自足,至少要从地球运送100万吨的物资过去。

不过,马斯克还是自信满满地表示

总有一天,我们可以把火星变成地球一样的行星。

当然,除了对遥远未来的设想之外,还有离我们更近的星球与更近期的任务:

dearMoon登月计划。

这一计划预订在2023年绕月球一周,而日本亿万富豪前泽友作已经购买了绕月旅行的全程船票,作为SpaceX绕月飞行的第一名乘客。

目前这位“钱则有座”的亿万富豪正在征求(女性)伴侣一同前往宇宙和月球。

同时,马斯克也表示,Starship已经与NASA签订了任务协议,将在未来合作完成一系列的载人航天空间站等任务。

最后,一段星际飞船横跨太阳系的短片被放出。

在视频结束后,视频播放屏幕逐渐落下,马斯克重新出现在台上,说道:

让我们把这一切变成现实。

SpaceX火箭曾经四射四炸

2016年9月,在第67届国际宇航员大会上,马斯克首次公布了SpaceX火星计划的详细内容。

也是这一年,他们试飞了星虫号(Starhopper)飞船:

2020年8月份,代号为SN5的飞船原型上升至预定高度150米,并在保持高度前提下,横向移动到旁边的降落区域后降落,最终安全平稳着陆,全程耗时约一分钟。

仅一个月之后,不同原型的飞船再次完成了相同的任务,验证了其生产和飞行的重复性。

不过由于种种技术上的难题,一开始SpaceX火箭,总与“炸没炸”联系在一起。

2020年年底发射的SN8飞船在升空6分钟后爆炸,马斯克事后表示“已拿到全部数据”。

之后的SN15则是四射四炸,在2021年的5月份的第五次发射终于成功上天,并顺利回收。

进入2021年中旬,SpaceX的火箭发射逐渐趋于平缓。

而随着这场大会的结束,马斯克和SpaceX是否能真的将一切新的目标变为真实呢?

拭目以待。

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