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环球UG官网(www.ugbet.us):《国际社会》韩大车司机罢工 政府恐祭铁腕手段

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二十四日,韩国联结车驾驶果真再度进行全韩串联大罢工,之后,该国总统也语气强硬PO文回应。尹锡悦示警,若不赶紧回到工作岗位,政府或将干预这场罢工活动。在经济危急时刻,还要把韩国供应链当成像人质一样来威胁,是非法的也无法接受。

数千名工会成员的韩国职业大卡车运将,继六月以后迄今,在不到半年时间内,又开始第二次大罢工。尹锡悦随后在脸书上表示,不会容忍把韩国物流系统当做人质的这种行为。若不快复工,政府只能祭出一系列手段,包括命令复工等。

根据韩国现行法律,在交通系统严重遭中断时,政府可以颁布此类行政命令,强迫运输业劳工重新上工。若不遵守者,最高可处三年徒刑或缴交三千万韩元,约2.25万美元罚锾。

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不过,若尹锡悦政府真要跟这些罢工驾驶如此对干,这将是韩国史上头一遭。韩国交通部也已放话,已开始草拟这项命令。罢工的一方代表指出,之前政府中止谈判后,就一直没下文,在别无选择下只能再罢工。

在韩国这次大罢工首日,韩国贸协表示,已收到十九份物流运输中断的相关报告,其中包括原物料无法顺利进出,得花费更高的物流成本,因延宕交货而罚钱,还有贸易订单惨遭取消等问题。有家化工厂因罢工群众直接把大货车就停在大门口不走,故得请求警方在旁戒护才能顺利送货。

韩国水泥协会计算,罢工开始当日水泥业者总营收就短少一百九十亿韩元,约1,426万美元。还有在水泥车没人开之下,出货量也下滑到还没有一万吨。正常来说,韩国九到十二月初是水泥业传统旺季,需求应有二十万吨。

罢工工会预估,韩国约四十二万职业大车驾驶中,约有2.5万参加这次抗争活动。根据韩国官方资料,大罢工当晚有八千位抗议人士,在韩国各个主要交通地点户外扎营通宵达旦。

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